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　　中新社西藏墨脫10月31日電 題：通往“高原孤莊臣島”的“生命線”
　　中新社記者 白少波 辦公室出租曾嘉 趙延
　　連接西藏波密和墨脫兩縣的墨脫公路10月31日終於通車。建築設計墨脫是中國最後一個通公路的縣，有了這條公路該縣全年通車時間將從3、4個月增至8到10個月。
　　墨脫藏語意為“花”，當地人亦稱為“隱秘的蓮花”，位於中國西南邊陲，喜馬拉雅山脈南麓，長時間因銀行利率山高谷深、道路隔絕被人稱為“高原孤島”。
　　相關資料記載，自二十世紀60年代以來，半個世紀里墨脫公路先後經歷4次興建，但均因關山阻斷，未能實現永久通車建築設計。新建成的墨脫公路是其第五次修建，穿越海拔4400米的嘎隆拉雪山，直抵墨脫縣蓮花廣場，公路全長117.278公里。
　　巴瓊村村委會主任白瑪四郎最近一直在忙著搶修嘎瓦隆寺通往墨脫公路340米的小路，因為降雪頻仍，已反覆修建30餘天。白瑪四郎說，這條小路一旦連接上已經通車的墨脫公路，嘎瓦隆寺的僧人們下山時間將從1天半縮短到1個小時。
　　一條小路輔道修建尚如此，墨脫全線的修建難度更難想象。達瓦扎西是一家項目施工單位的負責人，他說，其所負責新建的兩座橋梁，均達到抗9級地震的標準，施工過程中材料運輸、技術都是不小的挑戰。
　　嘎瓦隆寺對面嘎隆拉雪山一道道“之”字形痕跡在白雪覆蓋下，依舊清晰可辨，那曾是墨脫公路改建前的一段，如今已經被3300餘米的嘎隆拉隧道取代。
　　嘎隆拉隧道是墨脫公路是次修建的控制性工程，解決了氣象惡劣、岩體破碎、涌水量大等地質水文難題，驅車通過隧道僅需要5、6分鐘。白瑪四郎介紹，以前翻山需要幾個小時，遇到大雪天氣往往要耗時1天，甚至更多時間。
　　15歲就趕起馬幫，做運輸生意的達瓦對於墨脫道路交通的巨變感觸深刻。達瓦說，以前走馬幫要5天時間，下了雪就完全不能通行了，而現在非常方便。
　　墨脫公路沿途地形地質複雜，既有冰川冰雪地貌，又有茂林峽谷。地形起伏大、自然坡度大、降水量多、地震烈度強、地質災害頻繁、地質條件複雜，均為世界之最。道路落差達3100多米，降水量相當於長江流域的3-4倍。
　　自80K處(波密至墨脫原公路里程80公里處)至墨脫縣短短60餘公里的道路，海拔驟降，一條條瀑布從數百米山巔滑落，沿途呈現出多種氣候帶，林茂花繁，甚至連香蕉等熱帶作物也出現在眼前。
　　風景雖美，但大小數處泥石流、飛石路段，讓人無心留戀。記者一行行車中既要防落石，又要謹慎地在峭壁的窄路上轉彎，走完此段用時2個小時。
　　門巴族姑娘曲珍是墨脫縣一家酒店的雇員，她說，現在越來越多的人來墨脫縣觀光、公辦，縣城大小酒店、招待所旺季幾乎月月客滿。
　　西藏交通運輸廳副廳長葛裕濤說，墨脫公路的建成通車，是中國公路交通史上的一座里程碑，是造福各族人民的生命線。
　　墨脫縣官方介紹，得益於墨脫公路建設，該縣交通建設提速，截至今年6月，全縣通車裡程達270公里，運輸獲益也增至2008年的3倍。
　　“從此，墨脫不再成為一片孤島，不再是被世人遺忘的角落。”當地官方如是稱。(完)　　（原標題：通訊：通往“高原孤島”的“生命線”）